Anfang Texteinschub
Diese Seite wurde automatisch übersetzt. Zurück zur Originalsprache [1]. Die Europäische Kommission übernimmt keine Garantie für die Qualität und Genauigkeit dieser Übersetzung.

Das sollten Sie über maschinelle Übersetzung wissen [2]
Ende Texteinschub

Die Europäische Kommission begrüßt die heutige Einigung bei der InternationalenSeeschifffahrtsorganisation (IMO) als einen sinnvollen Schritt auf dem Weg zur Erreichung von Netto-Null-Treibhausgasemissionen (THG-Emissionen) aus der globalen Schifffahrt bis 2050. Dies ist ein historischer Deal im Kampf gegen den Klimawandel, der einen bedeutenden Fortschritt bei der Verringerung der Umweltauswirkungen der Schifffahrtsindustrie auf globaler Ebene darstellt. Das heutige Abkommen gewährleistet zwar noch nicht den vollen Beitrag des Sektors zur Erreichung der Ziele des Übereinkommens von Paris, stellt aber eine solide Grundlage für den Beginn der erforderlichen Energiewende in der Schifffahrt dar. Die EU und ihre Mitgliedstaaten haben eine Schlüsselrolle bei der Sicherung des Abkommens gespielt und werden sich im Vorfeld seiner Annahme im Oktober 2025 und seiner Umsetzung im Jahr 2027 weiterhin aktiv engagieren.

Im Einklang mit der IMO-Strategie 2023 [3] enthält das Abkommen eine neue Maßnahme, mit der ein globaler Standard für die schrittweise Verringerung der THG-Intensität von Schiffskraftstoffen festgelegt wird. Sie regelt die "saubere" Energienutzung eines Schiffes auf der Grundlage seiner Klimaauswirkungen. Die Maßnahme gilt für den gesamten Lebenszyklus der Treibhausgasemissionen von Schiffskraftstoffen. Sie verwendet standardisierte Kriterien und ein gemeinsames Zertifizierungssystem für Kraftstoffe, das gleiche Wettbewerbsbedingungen ermöglicht, unabhängig davon, wo ein Kraftstoff hergestellt, transportiert oder verwendet wird. Dadurch wird verhindert, dass Emissionen in andere Sektoren verlagert werden, und nachhaltige Investitionen gefördert, die die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus auf der ganzen Welt reduzieren. Die EU sieht einer Stärkung der Maßnahmen im Laufe der Zeit erwartungsvoll entgegen, um die in der IMO-Strategie 2023 gemachten Zusagen zur Dekarbonisierung in vollem Umfang zu erfüllen.

Mit der neuen Maßnahme wird auch ein erster globaler Mechanismus zur Bepreisung von Emissionen eingeführt, der zusammen mit finanziellen Anreizendie Schifffahrtsunternehmen dazu ermutigen wird, frühzeitig die saubersten Kraftstoffe und Technologien zu nutzen. So werden Unternehmen Anreize erhalten, in emissionsfreie und nahezu emissionsfreie Schiffskraftstoffe wie erneuerbares Methanol und Ammoniak zu investieren. Durch die Förderung von Investitionen in diese saubereren Kraftstoffe wird die Maßnahme dazu beitragen, den THG-Fußabdruck der Schifffahrtsindustrie zu verringern.

Der Preismechanismus wird ab 2028 für einen Teil der internationalen Schiffsemissionen mit einem anfänglichen Preis von 100 USD pro Tonne CO2 gelten. Dies wird erhebliche Einnahmen von schätzungsweise 11-13 Mrd. USD pro Jahr generieren, die zur Unterstützung der Entwicklung und des Einsatzes dieser emissionsfreien und nahezu emissionsfreien Kraftstoffe verwendet werden. Die Einnahmen aus der Maßnahme werden auch zur Unterstützung eines gerechten und gerechten Übergangs bereitgestellt, um sicherzustellen, dass kein Land zurückgelassen wird. Diese werden gerecht verteilt, wobei den am wenigsten entwickelten Ländern und kleinen Inselentwicklungsländern besondere Aufmerksamkeit gewidmet wird.

Nächste Schritte

Das Abkommen muss von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation im Oktober 2025 bestätigt werden. Da die Verhandlungen über das neue Abkommen abgeschlossen sind, ist es an der Zeit, dass alle Länder mit der Umsetzung des Rahmens beginnen. Die Kommission wird auch die neue globale Maßnahme prüfen, um zu ermitteln, wie sie mit den geltenden EU-Vorschriften für den Seeverkehr interagiert, wobei die Umweltintegrität gewahrt und gleichzeitig eine erhebliche Doppelbelastung vermieden wird.

Hintergrund

Die Strategie der IMO für 2023 enthält [4] einen klaren Fahrplan zur Verringerung der Treibhausgasemissionen aus der globalen Schifffahrt mit Zielvorgaben, die Emissionen bis 2030 um mindestens 20% (mit dem Ziel, 30% zu erreichen) und bis 2040 um mindestens 70% (mit dem Ziel, 80% zu erreichen) zu senken, beides im Vergleich zum Niveau von 2008; und bis oder um 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Dieses Abkommen ist ein wichtiger Schritt zur Erreichung der Ziele der Strategie und zeigt das Engagement der internationalen maritimen Gemeinschaft für die Verringerung ihres CO2-Fußabdrucks und die Förderung ihrer nachhaltigen Entwicklung.

Zitate

Apostolos Tzitzikostas, Mitglied der Kommission für nachhaltigen Verkehr und Tourismus
Der heutige wegweisende Deal unterstreicht das starke Engagement der internationalen maritimen Gemeinschaft für die Verringerung des CO2-Fußabdrucks des Sektors bei gleichzeitiger Gewährleistung eines gerechten Übergangs und gleicher Wettbewerbsbedingungen. Im Einklang mit den Netto-Null-Zielen der EU ebnet dieses Abkommen den Weg für langfristige Investitionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette für Schiffskraftstoffe und stärkt die Nachhaltigkeit und Wettbewerbsfähigkeit der Branche für die kommenden Jahre. Die Kommission wird sich weiterhin aktiv dafür einsetzen, dass sie angenommen und wirksam umgesetzt wird.

Wopke Hoekstra, Mitglied der Kommission für Klima, Netto-Null-Emissionen und sauberes Wachstum
Dieses Abkommen ist ein wichtiger Meilenstein, nicht nur für die Dekarbonisierung der Schifffahrt, sondern für den globalen Klimaschutz insgesamt. Das Abkommen ist ein wichtiger Schritt zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen im Seeverkehr. Diese globale Errungenschaft ist im aktuellen geopolitischen Kontext noch bemerkenswerter und ermutigender. Es zeigt, dass der Multilateralismus der richtige Weg bleibt. Die Kommission wird sich weiterhin dafür einsetzen, die Ambitionen der IMO-Maßnahmen im Laufe der Zeit zu erhöhen.