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MELDUNG/134: Subaru wieder beim diesjährigem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring (Irene Feldbauer)


Subaru startet wieder beim diesjährigem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring

Mit WRX STI will der Allrader nach 2011 und 2012 dritten Sieg in der SP3T-Klasse einfahren

von Irene Feldbauer, 16. Juni 2014



Subaru wird zum siebten Mal in Folge am 24-Stunden-Rennen 2014 auf dem Nürburgring teilnehmen. Vom 19. bis zum 22. Juni will der weltgrößte Hersteller von Allrad-Pkw auf dem Eifelkurs an die Erfolge der vergangenen Jahre anknüpfen und nach 2011 und 2012 den dritten Sieg in der SP3T-Klasse einfahren. An den Start geht mit dem "Subaru WRX STI NBR Challenge 2014" erstmals die Rennversion des neuen WRX STI, der gerade in Deutschland seine Premiere hatte.


Bewährtes Fahrerteam

Wie die Pressemitteilung aus Friedberg vom Montag informiert, bilden Marcel Lasée, Carlo van Dam, Toshihiro Yoshida und Kota Sasaki wie bereits im Vorjahr das Fahrerteam. Die größten Unterschiede zum Serien-WRX STI liegen in der Aerodynamik, die um etwa zehn Prozent verbessert wurde. Die daraus gewonnenen Vorteile kommen gleichermaßen der Geschwindigkeit wie der Verbrauchsökonomie zugute. Tests unter Rennbedingungen ergaben, dass die gesteigerte Höchstgeschwindigkeit zu einer Reduzierung der Rundenzeiten auf dem Nürburgring gegenüber dem Vorjahr um etwa eine Sekunde führt.

Das Boxenteam umringt Fahrer und den Subaru WRX STI - © Subaru DEUTSCHLAND GmbH

Subaru WRX STI
© Subaru DEUTSCHLAND GmbH


Website für Fans

Alle Fans des Japaners können einen Livestream des gesamten Rennens auf der Website www.ustream.tv/channel/subaru-ustream verfolgen. Das Programm startet dort bereits am 20. Juni um 16 Uhr mit der Übertragung der offiziellen Subaru-Pressekonferenz aus dem Loungebereich des Nürburgrings.


Fahrzeugspezifikationen

Name: SUBARU WRX STI NBR CHALLENGE 2014
Gesamtlänge: 4.890 mm
Gesamtbreite: 1.835 mm
Gesamthöhe: 1.395 mm
Radstand: 2.650 mm
Motor: EJ20 Boxer-Turbo
Hubraum: 1.994
Leistung: 250 kw (340PS) / 5.500 u/min
Max. Drehmoment: 461 Nm / 3.000 u/min
Luftmengenbegrenzer: φ38
Getriebe: Sequentielles 6-Gang-Getriebe
Aufhängung: Vorne: Federbein, Hinten: Doppellenker
Bremsen: Front: Brembo 6-pot / Hinten: Brembo 4-pot
Felgen: BBS 18 x 10J
Reifen: Dunlop 260-660R18

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Quelle:
© 2014 by Irene Feldbauer
Mit freundlicher Genehmigung der Autorin


veröffentlicht im Schattenblick zum 17. Juni 2014


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